車門鉸鏈是汽車車門和車身的連接部件，整扇車門依靠鉸鏈支撐和開關(guān)。鉸鏈質(zhì)量差了，在事故中，尤其是遭遇側(cè)面撞擊時(shí)，如果鉸鏈因?yàn)閺?qiáng)度過低、變形嚴(yán)重的話，車內(nèi)人員就很難打開車門逃生。如果無法逃生，車輛停在高速公路上，有可能會(huì)被后面駛來的車輛二次撞擊，發(fā)生危險(xiǎn)。

日前，據(jù)浙江臺(tái)《小強(qiáng)熱線》欄目報(bào)道，在該欄目對(duì)市面上幾款20萬元左右的SUV車型車門鉸鏈進(jìn)行對(duì)比測試后，得出了幾組不同的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。其中，大眾途觀和名爵銳騰，采用的是鍛造高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的高檔鉸鏈，厚度高達(dá)12毫米；而別克昂科威等車型，采用低檔鉸鏈，沖壓工藝，4毫米厚兩片，或5毫米單片，車門抗撞擊能力令人擔(dān)憂。

據(jù)介紹，高檔鉸鏈?zhǔn)歉邚?qiáng)度鋼鍛造后，再切割成型，成本較高，而低檔鉸鏈?zhǔn)菦_壓件，成本較低。對(duì)汽車廠家來說，采用沖壓件的好處就是可以降低成本。據(jù)了解，高檔鉸鏈價(jià)格在100元左右，低檔鉸鏈價(jià)格40元左右。這樣，一輛車4扇車門，總共就相差480元左右。廠家節(jié)省了利潤，可在行車事故中，或許是生與死的差別。

專家認(rèn)為：鉸鏈厚薄可以看出一個(gè)汽車廠家成本控制的心態(tài)，如果對(duì)安全有影響的配件也敢于突破底線的話，其他方面的減配難以預(yù)料。