汽車車門鉸鏈支撐著車門鉸鏈和開關(guān)，在事故中，尤其是遭遇側(cè)面撞擊時，如果鉸鏈質(zhì)量差、強度過低、變形嚴重的話，直接影響了車上人員的逃生幾率，特別是后車在追尾的情況下，后果不堪設(shè)想。而好點的車門鉸鏈，則能承受更大的沖擊力，換句話來說，就是在一定的范圍之內(nèi)，質(zhì)量更好的鉸鏈更容易逃生。 　

目前哪些車用的是質(zhì)量好點的鉸鏈？

由于目前國家對于車門鉸鏈規(guī)定的標準很低，市場上的任何車型使用的車門鉸鏈都滿足國家標準。但是除了部分豪華品牌品牌高端點的品牌車型一般用的是一百多元一個的高檔鉸鏈外，目前市場近8成的車型用的都是價值在40元左右的普通鉸鏈。

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大眾途觀和名爵銳騰采用的是鍛造高強度鋼材質(zhì)的高檔鉸鏈，厚度高達12毫米外，其余車輛均采用的是經(jīng)過沖壓而成的低檔鉸鏈。其中豐田RAV4、日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35和起亞智跑采用的是5毫米厚的雙片鉸鏈，別克昂科威和本田CRV采用的是4毫米厚的雙片鉸鏈，而福特翼虎采用的是5毫米厚的單片鉸鏈。 　

厚度并非判斷車門鉸鏈質(zhì)量的唯一標準！ 　　

當然，判斷車門銷量的質(zhì)量、強度并不能只看厚度，車門鉸鏈的強度及安全性能表現(xiàn)不僅和材料、厚度有關(guān)，也和制造工藝、布置形式、結(jié)構(gòu)問題以及受力承載的面積有密切關(guān)系。不能單看厚度就判定一個車門鉸鏈是否結(jié)實。 　

目前全世界統(tǒng)一的標準是側(cè)面撞擊時速為50公里，但是是真實的事故中，車速當然有很多不一樣的情況，如果車速增加到每小時60公里、70公里，質(zhì)量更好的鉸鏈能打開，質(zhì)量差點的鉸鏈就不能保證了。所以低檔的鉸鏈有可能影響車上人員的逃生幾率。