圖1為一種典型的汽車門鉸鏈設計。鉸鏈由車身件，車門件以及銷軸，墊圈，襯套所組成。車身件材料選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼坯經(jīng)熱軋后冷拉，再經(jīng)熱處理?？估瓘姸冗_到500MPa以上。車門件也是優(yōu)質(zhì)碳素鋼，熱軋后冷拉。轉(zhuǎn)動銷采用中碳鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，確保表面有足夠的硬度提高耐磨性能以及使芯部有足夠的韌性。墊圈采用合金鋼沖制。襯套選用帶銅網(wǎng)加強的高分子復合材料卷制而成。門鉸鏈安裝時，車身件通過螺栓固定在車身上，銷軸在車門件銷孔內(nèi)通過滾花與車門件內(nèi)孔壓配，相對靜止。而銷軸與車身件的配合為銷軸與襯套配合，所以車門件與車身件通過銷軸可以實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動。車身件固定完畢后，需要調(diào)整車門與車身的相對位置并最終通過車身件和車門件上的圓孔（與安裝螺栓間隙配合）實現(xiàn)固定。車門通過鉸鏈實現(xiàn)與車身的連接，并使車門圍繞車門鉸鏈轉(zhuǎn)動銷軸的軸線實現(xiàn)車門的丌合。按照一般的配置，每輛車每扇車門安裝2個門鉸鏈和1個限位器。

除了這種完全由型鋼件組成的門鉸鏈外，還有車門件，車身件由板材沖壓成型的設計以及半型鋼，半沖壓的復合設計。更為先進的是通過扭簧和滾輪附加在車門鉸鏈上形成的帶限位功能的復合門鉸鏈，這幾種形態(tài)的門鉸鏈在近年的國產(chǎn)品牌車內(nèi)都能夠見到。