曾經(jīng)網(wǎng)上十分關(guān)注的“鈑金厚度”或“后防撞鋼梁”話題，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)消費(fèi)者該注意是整部車(chē)的吸能性，這課題指車(chē)輛如何在遭遇碰撞下，如何有效分散掉沖擊力道才是首要，但我們不能批評(píng)消費(fèi)者有這樣的觀念誤導(dǎo)，畢竟被世界公認(rèn)最安全車(chē)廠之一的沃爾沃，也在早期曾一味加厚車(chē)身鈑金厚度，結(jié)果在一次翻車(chē)事故中，車(chē)輛外表雖然沒(méi)有太大損害，但當(dāng)救援人員到了現(xiàn)場(chǎng)，卻發(fā)現(xiàn)乘客因承受撞擊力道皆已身亡。

然而，這兩天又出現(xiàn)了一篇關(guān)乎“鉸鏈厚度”的報(bào)道，只見(jiàn)記者拿著量尺拼命測(cè)量每部車(chē)的鉸鏈厚度，并替這些入圍的車(chē)標(biāo)上“高檔”及“低檔”的使用材質(zhì)，這個(gè)做法與過(guò)去批評(píng)日系車(chē)鈑金厚度十分雷同，無(wú)疑用“以偏概全”的手段試圖誤導(dǎo)消費(fèi)者去評(píng)判一輛車(chē)的安全性，容我大膽猜測(cè)，也許下次會(huì)有人用“氣囊”數(shù)量來(lái)做文章。

該報(bào)道內(nèi)列出，20萬(wàn)元左右SUV車(chē)門(mén)鉸鏈對(duì)比表

鉸鏈，這個(gè)用以固定車(chē)門(mén)的部件，關(guān)系著避免車(chē)門(mén)在撞擊或長(zhǎng)時(shí)間使用下與車(chē)身產(chǎn)生錯(cuò)位，但絕對(duì)不能光憑鉸鏈厚度就斷定一臺(tái)車(chē)的安全性甚至車(chē)廠良心，如同前面提及，車(chē)輛安全還是必須用整體去衡量，否則每個(gè)人都可以當(dāng)汽車(chē)設(shè)計(jì)師了。并且，光是評(píng)斷一個(gè)鉸鏈，只參考厚度數(shù)據(jù)也完全不足，客觀角度下，厚度、材質(zhì)、面積、結(jié)構(gòu)、工藝五項(xiàng)缺一不可。

從該報(bào)道所統(tǒng)計(jì)的這些車(chē)款中，你還可以發(fā)現(xiàn)到為什么定義為“低檔”鉸鏈背后，都不約而同的采用了兩片式設(shè)計(jì)，而擁有“高檔”鉸鏈的車(chē)款卻都是單螺絲、單一固定柱體設(shè)計(jì)。難道你會(huì)相信這只是種巧合？

由此圖可以看出沖壓鉸鏈與型鋼鉸鏈的差異，兩者在設(shè)計(jì)上的概念完全不同，誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)不能單憑鋼片厚度就能決定，厚度、材質(zhì)、面積、結(jié)構(gòu)、工藝五項(xiàng)缺一不可。

其實(shí)說(shuō)穿了這不過(guò)是兩種類(lèi)型的車(chē)門(mén)鉸鏈設(shè)計(jì)，你無(wú)法從單一角度判斷誰(shuí)好誰(shuí)壞，但相較于被定義為“低檔”鉸鏈的設(shè)計(jì)，卻都擁有兩個(gè)螺絲所賦予的固定性，且因雙片材質(zhì)更具備3倍乘載面積（可參考文末比較表），對(duì)比“高檔”鉸鏈，就真能確保在遭受撞擊時(shí)，或許那片稍厚的鋼材不會(huì)產(chǎn)生變形，但支撐它的那一根螺絲呢，誰(shuí)敢擔(dān)保一定能擔(dān)任起鞏固住車(chē)門(mén)的重任？又或者文章應(yīng)該再補(bǔ)充測(cè)量螺絲數(shù)量及安裝面積，是否情勢(shì)又該逆轉(zhuǎn)。

鉸鏈安裝面積對(duì)比表

除此之外，你可以試著打開(kāi)自家車(chē)車(chē)門(mén)，可以看到參與車(chē)門(mén)與車(chē)身固定的并非只有鉸鏈，B柱及C柱上的六角鎖也擔(dān)起了車(chē)門(mén)固定工作，但這個(gè)六角鎖不僅應(yīng)對(duì)每個(gè)車(chē)門(mén)只有一個(gè)數(shù)量設(shè)計(jì)，固定扣環(huán)的強(qiáng)度也可能不敵另一側(cè)的鉸鏈，所以當(dāng)車(chē)輛遭遇側(cè)面撞擊時(shí)，除了鉸鏈也許你還得擔(dān)心六角鎖是否脫離。

參與車(chē)身固定的并非只有鉸鏈，B柱及C柱上的六角鎖也擔(dān)起了車(chē)門(mén)固定的工作，且在強(qiáng)度可能不及鉸鍊下如發(fā)生側(cè)面碰撞，也許這會(huì)是第一個(gè)結(jié)構(gòu)脫落點(diǎn)。

車(chē)輛安全的初衷還是在于降低乘客傷亡，在遭遇不可避的碰撞當(dāng)下，就得依賴良好的車(chē)身結(jié)構(gòu)作為最后一道防線，但以目前最新的安全課題，車(chē)廠目前更著重在意外的直接避免，如當(dāng)下已十分普及的自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)等。但無(wú)論如何，還是得搭配自身良好的駕駛習(xí)慣，又或者只是簡(jiǎn)單的系上安全帶，包含后座乘客，都絕對(duì)比起你去關(guān)注鉸鏈厚度來(lái)得踏實(shí)。